中油公司今(31)日針對自由時報報導「海運費跌七成 中油暗槓90億 油價應再降7角」提出說明。

1.國內油價是依浮動油價公式每週計算調整，依國際指標原油價格(70%杜拜+30%布蘭特，即7D3B)週均價及匯率變動之八成，計算國內汽、柴油價格變動幅度，以亞鄰當週稅前均價最低價做為浮動油價調整的上限。經濟部每年底均邀集專家學者與行政機關檢討汽柴油價格調整機制，並將檢討結果簽奉行政院核可後，轉知中油公司據以辦理。中油公司同時將確定之調價原則與實際調價狀況公布該公司網頁供社會大眾查詢，故油價調整機制相當透明、公開。

2.中油公司96年至101年1~7月平均原油運費分別為每桶1.53、2.48、1.54、1.61、1.47及1.97美元，顯見原油運費有漲有跌，今年(101年1~7月)運費甚較前三年還要高，且原油運費佔油價成本極低，影響有限，實無海運費跌，中油暗槓之情事(詳附表)。 

3.95年9月25日經濟部宣布試辦浮動油價機制，95年9月26日首次實施浮動油價係採最近一次(95年9月14日)調價後國內汽柴油價格作為調價比較基準，主要原因除考量時間之延續性外，也較為簡單明確。以92無鉛汽油為例，當日稅前批售價與亞鄰最低價價差為每公升4.01 元，較95年前3次調漲油價後之價差分別為2.07元(2月14日)、0.68元(4月19日)、1.70元(7月11日)更為擴大，可見係以中油油價之相對最低點作為浮動之起始點，該基礎價格尚屬合理。

4.由於中油公司所購原油多數來自於中東與西非地區，航運時間較長，因此浮動油價計算之指標油價較本公司實際購油成本提前反映1個月，截至101年6月底，中油公司實際購油之比例接近65%杜拜(Dubai)及35%布蘭特(Brent)，以99年2月至101年6月本公司當月購油成本與前月7D3B指標油或65D35B相較，兩者差異極小，顯示浮動油價計價指標原油趨近中油實際油成本。  

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